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电动车电池成本逐年下降,有望带动电动车售价更低廉?

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电动车电池成本逐年下降,有望带动电动车售价更低廉?根据伦敦市调机构彭博新能源财经(Bloomberg New Energy Finance)调查,过去一年来,由于供过于求,电动车的锂电池平均价格下滑了14%,若从2009年至今来看,更大幅减少了30%的成本。对此外媒预测,电动车的售价也有可能连带降低,进一步提升消费者的购买意愿、拓展电动车市场;然而电动车售价是否真会单纯受到电池成本影响,AutoNet汽车日报在此则抱质疑态度。
电动车电池成本逐年下降,有望带动电动车售价更低廉?根据调查,2012年第一季的电动车电池成本相当于每千瓦小时689美元(约新台币2万元),相较去年同期的每千瓦小时800美元(约新台币2.4万元)下滑14%,彭博新能源财经更进一步预测,电动车电池成本到2030年可能将下滑至每千瓦小时150美元(约新台币4,420元),由于电池平均佔电动车约25%的成本,单纯从电池成本逐年下滑来看,确实有机会让电动车售价更为便宜。
然而,电动车的价格波动不只来自于电池成本,汇率、原物料价格都是左右成车售价的要素,各国政府购买节能车的优惠制度也会影响消费者的购车意愿。举例来说,台湾于2002年1月1日正式成为WTO世界贸易组织会员时,各界同样看好汽车售价有望降低,然而漫漫十载过去,汽车售价不但没有下降趋势,反而逐年看涨。
不过另一方面来看,正如彭博新能源财经执行长Michael Liebreich所言,电池是电动车成本最高的零组件,虽然价格下滑必非电池製造商所愿,却绝对有助于电动车领域长期稳定的发展。只是AutoNet汽车日报先前也曾经报导,驾驶电动车与一般传统燃油车辆相较,每年虽可节省约750至1,200美元(约2.2万至3.5万台币)的燃料费用,然而若以美国FORD Focus电动车(补助后售价31,700美元)与汽油版本(售价18,345美元)的13,355美元差价来看,Focus电动车主必须驾驶超过11年才能将车价补回,不免也稍嫌不切实际;电动车若希望能在汽车市场上立足,显然还有很长一段路要走。
 


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