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电动车的前景遥遥无期,日本不看好未来发展!

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电动车的前景遥遥无期,日本不看好未来发展!前阵子相当夯的电动车,现在似乎有脚步放慢的趋势,因为车厂意识到续航力、相关硬体设备与规格、售价、产能成本等问题都无法在短期内克服,所以要想说服消费者购买并达到普及化,恐怕还是遥遥无期。

其实百年前已有车厂开发出电动车,但锋头并没有内燃机动力来得健,因此仅属昙花一现;直到二次大战后日本战败百业待兴,替代性能源成为首选,PRINCE(尔后併入NISSAN)开发出TAMA电动车,续航力仅有45km,遇到上坡也仅剩下20km行驶距离,再者包含电池在内高达2吨的车身,笨重程度可见一般。而今天已经量产的NISSAN LEAF、MITSUBISHI iMiEV等,虽说性能、造型和体积都远比TAMA优异,一但开启空调、音响等系统,耗电量也是相当惊人,尤其在寒冷冬天开暖气更直接影响续航力,这使得不少车主都穿着厚重衣服开车。
当然在冬天总不能搬个暖气在里头御寒吧!以前不少日本车採用空冷引擎,发电机、空调等机械结构与现在完全不同,因此许多人到箱根(度假胜地)滑雪为了驱寒,遂将添加油料的暖炉搬上车内取暖,结果常有驾驶人和乘客发生一氧化碳中毒身亡事件。而现在电动车的科技更为进步,但只要启动与电相关的配备,肯定会影响性能和续航力,所以就有不少专家戏称:「若电动车的电池性能不改善,搞不好一氧化碳中毒事件还会重演。」这意味总不能要车主在冬天还要自行想办法取暖。
此外,纵使目前日本政府结合业者努力兴建充电站,但普及率仍非常低,且有易环保节能的电动车虽享有优惠,诱因却不是很大,故要达到普及化,日本相关产业的专家都不看好电动车未来发展。
既然日本都如此,那幺基于「某些利益因素」高喊发展电动车的台湾呢?到目前为止比较成熟的似乎只有电动速克达(但续航力和性能可是一大问题),除了少数车厂展开电动车试运行,充电站、相关规範到底在哪里,购车优惠也毫无吸引力,结果政府政策的「胡搞」,导致车厂决定朝Hybrid油电複合发展。在欧美,车厂的研发速度也没有过去几年来得快,因为大家都知道,炒热电动车就为了财团利益,要真正普及还有很长远的路,至少…电池的问题要先解决!
 


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